Дэталі падвескі TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 Рычаг стабілізатара для шасі DAIHATSU № F700/F710

Многія функцыянальныя аўтамабілі першапачаткова абсталяваны верхнімі стабілізатарамі, але іх няма ў айчынных і бюджэтных мадэлях.Калі стойка стабілізатара - гэта проста схема, у тым жа асяроддзі, што і амартызатар, якая ваша лепшая мадэль?Што наконт балансіроўкі?

Мэта балансіроўкі - павялічыць здольнасць кузава супрацьстаяць знешнім сілам, паменшыць дэфармацыю кузава і палепшыць дынаміку рулявога кіравання і кіравальнасць транспартным сродкам падчас павароту.

Балансір аўтамабіля Неабходны балансір для арыгінальнага аўтамабіля дзеліцца на два тыпу: балансір ніжняга рычага пярэдняга кола, які прызначаны для размяшчэння на пярэдняй восі і пярэдняга кола незалежна, і яго асноўная мэта - кантраляваць унутр. і вонкавы кут нахілу пярэдняга кола;Балансір бэлькі прызначаны для размяшчэння на ніжніх паваротных рычагах пярэдніх колаў з абодвух бакоў для кантролю агульнай сіметрыі пярэдняга кола.Яго асноўная мэта - кантраляваць вугал нахілу наперад пярэдняга кола і падтрымліваць здольнасць адсочвання адхіляльнага кола.Кола кіраванае.

Дадатковая балансіроўка Дадатковую балансіроўку можна падзяліць на пяць тыпаў: балансіроўкі для памяншэння вібрацыі пярэдніх і задніх колаў, якія плануецца размясціць на пярэдняй і задняй вежах для памяншэння вібрацыі, і іх асноўная мэта - узмацніць пярэднія і заднія колы а таксама пярэдняя і задняя часткі цела.Бесперапынная калянасць, павелічэнне бесперапыннай трываласці, ліквідацыя дэфармацыі рамы, выкліканай цэнтрабежным бакавым кручэннем, паляпшэнне здольнасці транспартнага сродку праходзіць павароты, павелічэнне хуткасці на паваротах і памяншэнне вугла нахілу кузава, выкліканага цэнтрабежным выкарыстаннем;балансіры пярэдняга і задняга мастоў, канструкцыя Устанаўліваецца на пярэдніх і задніх неразрыўных частках пярэдняга і задняга мастоў і рамы шасі.Яго асноўнай мэтай з'яўляецца ўмацаванне бесперапыннай трываласці пярэдняй і задняй восяў і шасі рамы, памяншэнне зрушэння і дэфармацыі пярэдняй і задняй восяў, выкліканых цэнтраімклівай сілай і скажэннем кузава, а таксама паляпшэнне характарыстык на выгіб;У апошнюю чаргу ў цэнтры шасі рамы плануецца размясціць балансір (кампанент) узмацнення шасі.