Апора рухавіка - гэта гумовы блок паміж рухавіком і рамай, які няпроста зламаць.
Замяняйце мацаванне рухавіка ў наступных выпадках:
Пры халастым ходу на другой або першай перадачы машына будзе паціскаць плячыма.
Машына часта захрасае пры руху заднім ходам, і для вырашэння праблемы даводзіцца выкарыстоўваць шмат газу.
Відавочна, што аўтамабіль будзе вібраваць, калі пачне працаваць кампрэсар кандыцыянера.
Машыну часта трасе пры запуску, а акселератар павінен быць высокім з паўсчапленнем.
Вы можаце пачуць ненармальны гук трэння гумы аб сапаліт пры паскарэнні на другой ці трэцяй перадачы.
Апора рухавіка - гэта клеевой блок паміж рухавіком і рамай, як правільна ўсталяваць апоры рухавіка?
Спосаб ўстаноўкі мацавання рухавіка наступны:
Зніміце паветразаборную прыладу і пастаўце стрыжань апорнай рамы
Утрымлівайце масляны паддон рухавіка дамкратам або падніміце рухавік з дапамогай гамака, затым зніміце нагу і заменіце яе новай.
Зніміце гайкі кранштэйна рухавіка і паслядоўна зніміце іх.
Усталюйце новы кранштэйн, заменіце фільтр і правядзіце тэст на запальванне
Меры засцярогі пры ўсталёўцы мацавання рухавіка:
Перад зборкай усе дэталі, кампаненты, контуры змазкі, інструменты, варштаты і г. д. Яны павінны быць старанна ачышчаны і высушаны сціснутым паветрам.
Перад зборкай праверце ўсе балты і гайкі і заменіце тыя, якія не адпавядаюць патрабаванням;Цыліндр, пракладка, шплінт, фіксуючая пласціна, фіксуючы дрот, шайба і г. д. Усё гэта павінна быць заменена падчас капітальнага рамонту.
Незаменныя дэталі, такія як поршневая шатунная група, крышка падшыпніка, клапан і г.д. кожнага цыліндру.Ён павінен быць сабраны ў адпаведнасці з адпаведным становішчам і кірункам без памылак.
Адпаведнасць усіх аксесуараў павінна адпавядаць тэхнічным патрабаванням, такім як зазор поршня цыліндру, зазор цапфы падшыпніка, восевы зазор каленчатага вала, зазор клапана і г.д.
Час публікацыі: 19 лістапада 2022 г
